5月22日消息，价格家车价新据报道，战熄随着原材料和芯片成本上涨，火超换量中国新能源汽车行业正在告别过去几年的企集价格战模式，截至目前已有超过10家车企上调售价或调整价格体系。体涨

比亚迪今年4月宣布，车告受车规级存储硬件成本上涨影响，价格家车价新旗下多品牌"天神之眼B"高阶智驾选装包价格上调2100元；长安启源部分车型涨价3000元。战熄

蔚来、火超换量阿维塔、企集极氪、体涨特斯拉、车告小米及鸿蒙智行旗下多个品牌也出现不同程度的价格家车价新价格调整，形式包括提升选装包价格、战熄赠送配置变付费选装、火超换量新款起售价上调、收紧金融补贴等。

成本端压力是直接推手。据S&P Global Platts数据，中国电池级碳酸锂价格4月已涨至每吨17.75万元，创两年多新高，5月部分报价接近19万元/吨，较2025年中约7.5万元/吨的低点涨幅超过一倍。

存储芯片同样紧张，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏今年1月表示，2026年汽车行业存储芯片供应满足率可能不到50%；蔚来创始人李斌3月也称，存储价格上涨是今年最大的成本压力之一。

政策层面也在推动行业走出"内卷"。2025年5月，工信部明确表示无序"价格战"是内卷式竞争的典型表现，"价格战没有赢家，更没有未来"。

2026年1月，工信部、国家发改委、市场监管总局联合召开座谈会，提出坚决抵制无序价格战，引导形成优质优价、公平竞争的市场秩序。

行业竞争逻辑正在转变。乘联分会数据显示，2026年4月国内新能源乘用车零售渗透率达61.4%，同比提升9.7个百分点，每卖出10辆新车已有6辆以上是新能源车。

渗透率持续走高意味着行业核心任务从"以价换量"加速普及，转向智能化体验、安全能力、品牌建设和服务体系的竞争。